Kao i svi uređaji s mehaničkim pokretnim dijelovima,biciklizahtijevaju određenu količinu redovitog održavanja i zamjene istrošenih dijelova.Bicikl je relativno jednostavan u usporedbi s automobilom, pa se neki biciklisti odlučuju sami odraditi barem dio održavanja.Nekim komponentama je lako rukovati pomoću relativno jednostavnih alata, dok za druge komponente mogu biti potrebni specijalizirani alati ovisni o proizvođaču.
Punokomponente bicikladostupni su u nekoliko različitih točaka cijene/kvaliteta;proizvođači općenito pokušavaju zadržati sve komponente na svakom pojedinom biciklu na približno istoj razini kvalitete, iako na vrlo jeftinom kraju tržišta može doći do škrtarenja na manje očitim komponentama (npr. donji nosač).
Održavanje
Najosnovnija stavka održavanja je održavanje guma ispravno napuhanih;ovo može napraviti zamjetnu razliku u osjećaju vožnje bicikla.Biciklističke gume obično imaju oznaku na bočnoj stijenci koja označava tlak prikladan za tu gumu.Imajte na umu da bicikli koriste mnogo veći tlak od automobila: automobilske gume su obično u rasponu od 30 do 40 funti po kvadratnom inču, dok su gume za bicikle obično u rasponu od 60 do 100 funti po kvadratnom inču.
Druga osnovna stavka za održavanje je redovito podmazivanje lanca i točaka okretanja mjenjača i kočnica.Većina ležajeva na modernom biciklu su zapečaćeni i napunjeni mašću i zahtijevaju malo ili nimalo pažnje;takvi ležajevi obično traju 10.000 milja ili više.
Lanac i kočnice su komponente koje se najbrže troše, pa ih je potrebno s vremena na vrijeme provjeravati (obično svakih 500 milja ili tako).Većina lokalnihtrgovine biciklimaobavit će takve provjere besplatno.Imajte na umu da kada lanac postane jako istrošen, on će također istrošiti stražnje zupčanike/kasetu i na kraju prsten(e) lanca, tako da će zamjena lanca kada je samo umjereno istrošen produžiti vijek trajanja ostalih komponenti.
Dugoročno, gume se istroše (2000 do 5000 milja);osip od uboda često je najvidljiviji znak istrošene gume.
Popravak
Vrlo malo komponenti bicikla se zapravo može popraviti;zamjena neispravne komponente je uobičajena praksa.
Najčešći problem uz cestu je probijanje.Nakon uklanjanja uvredljivog čavala/kvačice/trna/krhotina stakla/itd.postoje dva pristupa: ili popravite ubod uz cestu, ili zamijenite zračnicu i zatim popravite ubod u udobnosti doma.Neke marke guma su mnogo otpornije na bušenje od drugih, često sadrže jedan ili više slojeva kevlara;Nedostatak takvih guma je da mogu biti teže i/ili teže za postavljanje i skidanje.
Vrijeme objave: 31.12.2021